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<!DOCTYPE html>

<title>GE Genesis</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">GE Genesis</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">GE Genesis

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Genesis in «Acela»-Lackierung</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>800–843, 1–207, 700–717 (Amtrak)<br>201–231 (Metro-North)<br>900–920 (VIA Rail)

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>321

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="GE_Transportation_Systems" title="GE Transportation Systems">GE Transportation Systems</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1992–2001

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo′Bo′

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>21 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4,42 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>3 m

</td></tr>

<tr>

<td>Installierte Leistung:

</td>

<td>4000 hp (P40DC)<br>4250 hp (P42DC)<br>3200 hp (P32AC-DM)

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>GE Genesis</b> von <a href="GE_Transportation_Systems" title="GE Transportation Systems">GE Transportation Systems</a> sind dieselelektrische <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> für den Personenverkehr in Nordamerika über mittlere und lange Distanzen. Zwischen 1992 und 2001 wurden 321 Lokomotiven gebaut. Sie ersetzten vorwiegend <a href="EMD_F40PH" title="EMD F40PH">F40PH</a>-Lokomotiven von EMD und werden ihrerseits meist durch <a href="Siemens_Charger" title="Siemens Charger">Siemens Charger</a> ersetzt.

</p>

<p>Die erste Variante der Genesis ist die P40DC oder Dash 8-40BP mit 4000 <a href="Horsepower" title="Horsepower">hp</a> Leistung und 166 km/h Höchstgeschwindigkeit. 44 Lokomotiven wurden 1993 und 1994 für <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> gebaut und als 800 Series nummeriert. Um 2010 wurden 15 Loks in Amtraks Werk Beech Grove Shops modernisiert und an die leistungsstärkere P42DC angepasst. Die übrigen P40DC wurden an Vorortbahnen wie <a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New Jersey Transit</a> verkauft oder nach Unfällen verschrottet.

</p>

<p>Ab 1996 wurden die gegenüber der P40DC weiterentwickelten P42DC-Lokomotiven gefertigt. Sie verfügen über Merkmale der <a href="GE_Dash_9" title="GE Dash 9">Dash-9-Serie</a> wie elektronisch gesteuerte Treibstoffeinspritzung. Die Leistung konnte auf 4250 hp und die Höchstgeschwindigkeit auf 177 km/h gesteigert werden. Die 207 Lokomotiven ziehen den Großteil von Amtraks Fern- und Korridorzüge im Westen der USA. Die Auslieferung der <a href="Siemens_Charger" title="Siemens Charger">ALC-42 Charger</a> von Siemens wird sie voraussichtlich vom Fernverkehr verdrängen.

</p><p>Als Ersatz für die <a href="Bombardier_LRC" title="Bombardier LRC">LRC</a>-Züge erhielt <a href="VIA_Rail_Canada" title="VIA Rail Canada">VIA Rail Canada</a> 21 P42DC-Lokomotiven. Sie werden im <a href="Corridor_(Via_Rail)" title="Corridor (Via Rail)">Corridor</a> eingesetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Um elektrisch in das <a href="Grand_Central_Terminal" title="Grand Central Terminal">Grand Central Terminal</a> zu fahren, wurden die <a href="Zweikraftlokomotive" class="mw-redirect" title="Zweikraftlokomotive">Zweikraftlokomotiven</a> des Typs P32AC-DM entwickelt. Ihre Fahrmotoren können entweder durch einen zwölfzylindrigen FDL-Dieselmotor mit 3200 hp Leistung oder über eine <a href="Stromschiene" title="Stromschiene">Stromschiene</a> mit 750 V Gleichspannung mit Strom versorgt werden. Amtrak besitzt 18 Loks für den Empire Corridor und <a href="Metro-North" class="mw-redirect" title="Metro-North">Metro-North</a> verfügt über 31 Loks für den Regionalverkehr. Ein Ersatz durch zweikraftfähige <a href="Siemens_Charger" title="Siemens Charger">Siemens Charger</a> ist bestellt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:GE_Genesis_locomotives?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: GE Genesis locomotives</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Brian Solomon: <cite style="font-style:italic">Diesel Power – Hochleistungsloks in den USA</cite>. <a href="Transpress_Verlag" title="Transpress Verlag">Transpress Verlag</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:GE+Genesis&rft.au=Brian+Solomon&rft.btitle=Diesel+Power+-+Hochleistungsloks+in+den+USA&rft.genre=book&rft.pub=Transpress+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/digest-metro-north-set-to-buy-dual-mode-locomotives-from-siemens/"><i>Digest: Metro-North set to buy dual-mode locomotives from Siemens.</i></a> trains.com,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. August 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGE+Genesis&rft.title=Digest%3A+Metro-North+set+to+buy+dual-mode+locomotives+from+Siemens&rft.description=Digest%3A+Metro-North+set+to+buy+dual-mode+locomotives+from+Siemens&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.trains.com%2Ftrn%2Fnews-reviews%2Fnews-wire%2Fdigest-metro-north-set-to-buy-dual-mode-locomotives-from-siemens%2F&rft.publisher=trains.com&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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